北京时间6月4日晚，2023赛季F1大奖赛西班牙站在巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道落下帷幕，红牛车手马克斯·维斯塔潘以压倒性优势夺得冠军，进一步巩固了车手积分榜的领先地位，梅赛德斯车手乔治·拉塞尔凭借稳健发挥获得亚军，而法拉利的卡洛斯·塞恩斯则在主场观众面前抢下季军，七届世界冠军刘易斯·汉密尔顿因车队策略失误，最终仅以第五名完赛,遗憾错失领奖台。

排位赛：维斯塔潘再夺杆位

周六的排位赛中，维斯塔潘延续了本赛季的强势表现，以1分12秒272的成绩锁定杆位，法拉利车手查尔斯·勒克莱尔以0.2秒之差位列第二，佩雷兹驾驶另一辆红牛赛车排名第三，梅赛德斯车队展现出复苏迹象，拉塞尔和汉密尔顿分列第四和第六位,而本土作战的塞恩斯则排在第五。

排位赛的焦点出现在Q3最后时刻，阿尔派车手埃斯特班·奥康因赛车平衡问题冲出赛道，引发短暂黄旗世俱杯下注，导致多位车手最后一圈冲刺受到影响，赛后，奥康向车队道歉，称“赛车在高速弯突然失去下压力”。

正赛：红牛一骑绝尘 梅赛德斯策略博弈

周日的正赛在晴朗的天气条件下展开，气温28摄氏度，赛道温度高达45摄氏度，五盏红灯熄灭后，维斯塔潘完美起步守住领先位置，勒克莱尔则被佩雷兹超越跌至第三，第1圈末段，角田裕毅的AlphaTauri赛车与阿尔本的威廉姆斯发生碰撞,引发安全车出动。

比赛重启后，维斯塔潘迅速拉开差距，第10圈时已领先佩雷兹4秒，梅赛德斯车队做出大胆决策，让第六位的汉密尔顿提前进站换上中性胎，试图通过undercut超越前车，这一策略初期效果显著，汉密尔顿连续做出最快圈速,先后超越塞恩斯和勒克莱尔升至第三。

然而转折点出现在第25圈，佩雷兹的赛车突然遭遇动力单元问题，被迫退赛，红牛车队随后确认是MGU-K故障，这也是佩雷兹本赛季第二次因机械故障退赛，虚拟安全车期间，多数车手选择进站，但梅赛德斯却让拉塞尔继续留在赛道上,导致汉密尔顿被塞恩斯和拉塞尔先后超越。

法拉利主场狂欢 梅赛德斯的遗憾

比赛后半程，维斯塔潘的领先优势一度超过20秒，荷兰人在无线电中轻松表示“可以再快5秒”，法拉利车迷则在看台上为塞恩斯欢呼，西班牙人凭借精准的轮胎管理和主场buff，最终以季军身份完赛，赛后采访中，塞恩斯激动地说：“在父老乡亲面前登上领奖台是梦想成真，感谢车队完美的策略执行。”

梅赛德斯方面则陷入争议，汉密尔顿在赛后直言：“我不理解为什么不让两辆车都执行undercut策略，我们本可以双领奖台。”车队领队托托·沃尔夫承认判断失误：“我们对虚拟安全车时长的预估出现偏差，这让我们付出了代价。”拉塞尔虽然获得亚军，但也坦言：“赛车速度仍落后红牛0.5秒，我们需要更多升级。”

中游集团混战：阿尔派成最大赢家

中游车队的争夺同样精彩，阿尔派车队凭借奥康第7名和加斯利第9名的成绩，斩获10个积分，反超迈凯伦升至车队积分榜第五，哈斯车手马格努森以第8名完赛，创下本赛季最佳战绩，中国车手周冠宇则因首圈碰撞导致前翼受损，最终以第14名完赛,未能取得积分。

赛后技术分析显示，加泰罗尼亚赛道的新沥青表面使轮胎退化速度比预期慢20%，这导致多数车队调整了原定的两停策略，红牛技术总监皮埃尔·瓦赫表示：“我们赛前模拟了三种轮胎方案，最终选择的中性胎-硬胎组合完美匹配了赛道条件。”

车手积分榜与下一站展望

本站过后，维斯塔潘以170分领跑车手积分榜，佩雷兹138分位居第二，阿隆索99分排名第三，车队积分方面，红牛以308分遥遥领先,梅赛德斯167分反超阿斯顿马丁升至第二。

下一站比赛将于两周后在加拿大蒙特利尔举行，这条以“冠军墙”闻名的街道赛道将考验赛车的机械抓地力和车手的精准度世俱杯买球网站，红牛能否延续统治？梅赛德斯是否带来重磅升级？法拉利能否解决排位赛与正赛的速度差异？所有这些悬念都将在6月18日的吉尔斯·维伦纽夫赛道揭晓。

赛后花絮

比赛结束后，赛事组委会公布了本场最佳车手投票结果：阿尔法罗密欧的博塔斯以32%得票率当选，芬兰人从第16位发车最终获得第11名，完成6次精彩超车，国际汽联宣布将对迈凯伦赛车涉嫌柔性翼违规展开调查,结果将在加拿大站前公布。

值得一提的是，本场比赛现场观众达12.8万人，创下加泰罗尼亚赛道近十年新高，巴塞罗那市长阿达·科劳在颁奖仪式上表示，市政府已与F1管理层达成初步协议,将继续承办大奖赛至2026年。